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改走敞篷设计,Aston Martin AMR

改走敞篷设计,Aston Martin AMRAston Martin日前发表命名为AMR-One的新款LMP1原型赛车,将投入2011年Le Mans洲际盃与Le Mans 24小时耐久赛的竞争。
2010年9月,当Le Mans 24小时耐久赛结束后不过三个月,Aston Martin便宣布将在2011年推出新款LMP1组别的原型赛车,挑战2011年Le Mans 24小时耐久赛的桂冠。日前,Aston Martin正式发表新款LMP1赛车同时命名为AMR-One,取代原先Aston Martin车队参与LMP1组别赛事竞争的Lola-Aston Martin LMP1赛车。Aston Matin同时表示,在AMR-One发表之后,总计将打造6辆赛车,除了投入Le Mans洲际盃 (ILMC) 外,也锁定2011年Le Mans 24小时大赛的竞争。

捨弃封闭座舱改走开放式设计

当AMR-One一亮相,相信多数车迷心中都浮现起问号?在惯用开放式座舱设计的Audi因为Le Mans赛事主办单位ACO (L'Automobile Club de l'Ouest) 就2011年赛例进行修改,认定空力将会是2011年影响Le Mans赛车发挥的关键因素,而让R18赛车改採与Peugeot 908相同、空力效应更佳的封闭式座舱后。多年来採用封闭式座舱的Aston Martin,为何捨弃一向使用的封闭式座舱而改採开放式座舱?

改走敞篷设计,Aston Martin AMR2009年开始採用Lola厂车为技术平台打造自有厂车的Aston Martin,于近年的Le Mans赛事中,都是以封闭式座舱设计的赛车参赛。
Aston Martin表示,在评估2011年赛例对于车辆性能与车辆设计的影响之后,Aston Martin决定採用符合2011年赛例规範的开放式座舱设计,同时与先前所公布的绘製想像图一般,在座舱尾部至尾翼之间,设计有一道类似鲨鱼背鳍的扰流翼片。

改走敞篷设计,Aston Martin AMR改採开放式座舱设计的车侧线条与先前发布的想像图相当类似,不若Peugeot 908与Audi R18那般,AMR-One相较之下较为简洁。
Aston Martin同时提到,在赛车设计的理念上,Aston Martin的工程师认为开放式座舱与封闭式座舱对空力并无显着的影响,同时具有车手本身的散热通风,较佳的车手视野,尤其是在雨天比赛或赛道上有油渍的状况下;此外,耐久赛中车手互换也较为方便。并且能够近一步降低车身重心;同时透过较封闭式座舱更为轻量化的车体结构,在汽油动力赛车下限900公斤的车重限制之下,换取更多放置压舱物的配重调整空间,为车辆的调校带来更大的弹性。

改走敞篷设计,Aston Martin AMR虽然车头少了Aston Martin招牌「凸」字形的进气坝,但在头灯灯组上则融入Rapide与One-77类似、Aston Martin家族式样的LED昼行灯条。
动力方面,依照2011年赛例对引擎动力的限缩,选用汽油动力的Aston Martin採用2.0升直列6缸涡轮增压的缸内直喷引擎,搭配Xtrac 6速半自动变速箱,预估将能为AMR-One带来大约540匹左右的最大马力。车队经理George Howard-Chappell表示,在新赛例的规範下,Aston Martin相信ACO能够拉近柴油赛车与汽油赛车间的差距,同时确信採用汽油涡轮增压引擎,将能带来与柴油动力赛车相抗衡的表现。

改走敞篷设计,Aston Martin AMR在尾翼前方与驾驶座后方的空间中,AMR-One也与其他车队的2011年式LMP1赛车相同,加入一道类似鲨鱼背鳍的扰流翼片。
改走敞篷设计,Aston Martin AMR   
在全新设计的赛车发表后,Aston Martin表示AMR-One将由3月开始投入测试,而在6辆AMR-One中,将有一辆以厂队的姿态参与2011年Le Mans洲际盃 (Intercontinental Le Mans Cup,ILMC) 赛季的所有7站赛事,并以3月16日至19日举行的Sebring 12小时耐久赛作为首战舞台。至于2011年Le Mans 24小时耐久赛的桂冠,同样是Aston Martin车队眼中的目标。

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