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专业副驾值得期待─平民赛车计画15:2014 TRCC台东大

专业副驾值得期待─平民赛车计画15:2014 TRCC台东大

在经历近半年的等待之后,2014年度TRCC (Taiwan Rally Car Championship) 台湾拉力房车锦标赛,在至13日间,于台东县大武乡热闹揭开年度赛事第一站:威震金龙湖、台东大武站。

在完成了2013年11月份的成功站赛事,热血完成了进军锦标赛后的首场赛事,URT (U-CAR Racing Team)成员们自然开始期待着2014年赛季的到来,面对新年度赛季展开,URT成员们也订下了年度目标:年度锦标赛全勤出赛;而在4月中旬东部炎热的天气中,URT顺利在TRCC锦标赛D组中完赛,并夺下了6分的年度积分,有个相当不错的年度开端。

这次小白同样获得了毛毛俱乐部站长、英国Carlube凯路润滑油经销商的毛毛热血赞助之Carlube机油,Pro-Staff水箱防鏽冷却剂,以及KOTECH RS汽油添加剂。

事实上,当TRCC赛会公告2014年度赛事首站,将假4月12日与13日,于台东县大武乡举行,URT成员们之间就渲染了一种兴奋与期待的氛围,毕竟拉力赛着实是种让人着迷的运动,有如学生时代对校外教学的期盼,甚至会兴奋到睡不着的情况;只是,随着比赛时间的接近,能否顺利参赛却成为一大疑问,几位相当期待比赛的成员,如为扬、圣宪都因公务关係而无法前往,另一辆比赛车辆:小黑 (1998年Honda 6代3门Civic) 的正/副驾驶:建亮及世纬,则要出差远行而时间无法配合,最后,2014年TRCC的首站,确定仅由目标锦标赛D组的小白 (1993年Honda 5代3门Civic) 参赛;包含为扬、圣宪、建亮以及世纬在内的其他成员,即便再怎幺心痒难赛,也只能看着赛事公告而兴叹。

只是,确定了参赛车辆之后,另一个问题又再次浮现:副驾人选在那里?

高度热诚以至,URT顺利备战

烦恼副驾人选与参赛经费的同时,跑完成功站后就几乎完全没动过的小白,车辆整备理所当然也得马上进行,幸好这次小白同样获得了毛毛俱乐部站长、英国Carlube凯路润滑油经销商的毛毛热血赞助之Carlube机油,Pro-Staff水箱防鏽冷却剂,以及KOTECH RS汽油添加剂,而在煞车系统部分则仍旧配置J.C Brake提供的来令片,轮胎则是再购入两条Federal 595 RSR (成功站时只有前轮为595 RSR、后轮仍是已使用一年的Michelin PS3);其他部分则坚持我们「平民赛车」计画的传统,以完全原厂的1.6升单凸引擎来应战,并搭配二手的Tein避震器。

车辆交由URT车队技师长Momo整备的同时,U-CAR编辑部内的几位URT成员,也持续烦恼着没有副驾人选的窘境,这个问题其实是URT成军以来的一大困扰,实地参与拉力赛事后,更深刻体验到副驾的重要性;就在此时,一直热心担当URT啦啦队员、U-CAR市场部的同仁Queenie,对找寻副驾的议题展现了高度兴趣,于是乎,一个崭新想法浮现在大伙儿脑海中:培养URT的专业副驾。与Queenie讨论之后,她表示虽然对于赛事许多规则、内容还不甚了解,却有着高度热诚,终于,在赛前约莫10天的时间点,URT车队2014年TRCC第一站台东大武的参赛阵容确定。

大会报到 (4月11日) 的前一天,前往Momo经营的大志车行取车,準备隔日一大早驱车前往台东尾端的大武,Momo告知了一件不算太好的消息,小白的方向机在漏油,漏油量并不确定,因为方向机油曾经在瞬间消逝殆尽,但多半时间却又没有大问题;与Momo讨论过后,决定先不要修理,必要时就在没有动力辅助的状态下操驾,毕竟少了动力辅助的方向盘,仅在低速时会有「沉重」负担。

本次探路TRCC还特别限制次数,总计探路仅可以进入赛道三次,每次都要由赛会人员签名。

就在一路多少有点忐忑的心情下,在4月11日早上六点,一行人 (7位) 三辆车启程,除了正/副驾驶与三位家眷之外,其余同行的、还有首次前往TRCC观赛,并支援影片、照片拍摄的Jerry与Kirin两位同仁。经历了7个小时的旅程,URT顺利在2点的大会报到截止时限前抵达大武,完成报到手续并检视所需资料后,依照大会公告勘路时间的下午两点整,驱车抵达大武乡金龙湖畔,等待大会工作车带队进行探路。

不过,过了两点仍旧不见大会工作车出现,就在担心搞错集结地点的同时,远方传来工作车的警笛声响,后方还跟着许多前来探路的车辆,才惊觉多数人都从赛事总部所在处集结,然后跟随着工作车开始探路。为了进行车辆分流并提供观众更多精彩画面,本次赛会特别从出发台的验车区 (TC0) 开始,规划了两个RS路段,并设定了15分钟从TC0前往TC的交通时间,TC到SS路段出发点的时间则为10分钟。在第一天比赛开始后,还是有许多车辆离开TC0后,呈现迷航状态,没有前往TC报到或是到了出发点才又折返,其中的时间损失相当可惜。

SS1与SS2表现不如预期

大武站的SS路段长达10公里,前半段多为爬坡路段,后半段则是满布髮夹弯道的下坡道,上坡路段也有超过4个髮夹弯,整体来说可说是相当刁钻,赛道中段则是高速路段,只要运用得宜,甚至可以视为长达数百公尺的直线道,整个10公里的赛段可说是相当精彩刺激,动力输出、轮胎抓地力、制动系统的效能表现,都是影响时间的关键。

首次参赛的Queenie,非常认真的製做路书,在当天晚上还战战兢兢的重複观看探路影片,认真的态度值得再三讚许,不过,毕竟Queenie并没有丝毫赛事经验,因此对正赛第1天的SS1与SS2,多少抱持了练兵心态。

本次大武站还有一项特别之处,TRCC赛会还特别邀请了两位外籍裁判,在发车台旁的验车区严阵执法,拥有丰富经验的两位外籍裁判,对于安全带、安全帽、HANS等颈部防护装置的要求一丝不苟,毕竟事关车内正/副驾驶的安全防护,同时也让赛会的完整体制再向前一步。

虽然在实际参赛前对规则与内容不甚了解,但凭藉着高度兴趣,在SS1结束后,Queenie也持续检讨并作修正。

第1天被安排在58号车出发的小白,SS1的成绩只能用惨不忍睹来叙述,小白全原厂的老旧动力系统,再加上异常省油的「天赋」,在赛道前半段会较为辛苦,这是原本就已经预料到的情况,但最糟糕的,是正/副驾驶两人之间毫无默契可言,副驾无法掌握节奏,正驾则慢慢对副驾失去信心,在行进间持续依靠自己的判断。状况就如同流沙一般呈现恶性循环,途中还被后方车辆追过并超越,所以完成SS1之后的正/副驾驶,带着沮丧的心情回到集结区。

URT成军以来,一直获得许多拉力车友的帮助,本次比赛前夕,Team GBM的何启豪还特别指点Queenie,在製作路书与报路时需要留意的许多细节与诀窍;许多车友们也在小白出发前,前来帐棚区为我们打气加油。

回到集结区后,许多支持并持续鼓励URT的车友们,纷纷前来关心成绩与表现,Team GBM车队的何启豪与宋及人、车太炫车队的ALEN,以及避震器维修中心的郑秀文与黄芷榆等邻居们 (因为帐篷都在隔壁) 也都热切的提出建议。

GBM车队甚至主动提供笔电,担任副驾的何启豪更再次给与Queenie许多建议与提点,Queenie的热诚与决心此时尽展无遗,只见整个上午的时间,她都抱着笔电与路书,聚精会神地重複比对,甚至透过看影片同步默念的方式,来再次掌握複习整个报路节奏。

第1天下午的SS2,小白的成绩较上午略显进步,不过仍然有非常大的进步空间;对于第1天的比赛,本来就已经设定为实战练习,「真正」进行比赛的时间,其实是赛事第2天的SS3与SS4。经过一个晚上的心情调整,以及Queenie不断的努力与练习,在经过两个回合「激烈磨合」后,SS3的小白有了显着进步,对URT来说是莫大之鼓舞。

SS3与SS4力图振作,以战养战收到效益

正赛第2天一大早,虽然出发时间比较晚,但URT一行人仍然早早抵达集结区进行準备,本次担任00号车的毛毛,也特别在发车前来到小白的帐篷区来给予鼓励,同时也再提供一罐KOTECH RS汽油添加剂,让小白动力系统的油路更为顺畅。毛毛提供的这罐汽油添加剂确实提供助益,也增添了URT的信心,SS3的成绩较前一天有了显着进步,一举进步了20秒之多,除了拜油路更为顺畅外,副驾稳定而正确的报路更功不可没。

对从来没有参加过拉力赛的Queenie来说,即便亲身参与了勘路并製作路书,也积极努力的企图将副驾之职责尽善尽美,但经验不足却是无法避免的困境,因此对于比赛节奏与路况的掌握困难,造成第一天的状况百出。但在SS3时,Queenie已经能够相当精準拿捏正驾的节奏,时机点的掌握也更趋準确,对信心而言自然有其加乘效益,也是SS3能够大幅进步的关键所在。

广  告

有了SS3的进步,正赛第2天下午的SS4,担任正副驾的两人有了更多信心,期许成绩能够再更上层楼,毕竟,SS3的成绩仍与锦标赛D组前半段成员有不少差距,但Rally赛乃是与自己竞争的一种运动,不断向前迈进都会是下一次进步的原动力所在。可惜事与愿违,SS4的比赛后段时间,因赛道上有比赛车辆横挡于赛道上、原本已经进入倒数準备出发的小白,还被道安人员即时喊停延后发车。

大会特别通知选手,虽然发生赛道中间故障车辆挡道的状况,但因已是比赛尾声,故仍然会放行车辆,所余空间是否能提供后车通行并不确定,如果无法通行就停下来,SS4的时间以SS3的成绩计算;虽然实际经过故障车旁时发现仍可通行,但因为行经该路段时,特别放慢速度以利人车安全,因此后半段赛程就不再刻意冲刺。

总结来说,URT在2014年TRCC第一战的台东大武站中,虽然成绩不若前次表现来得理想,但对车队的成长来说却又进一步,一直感到困扰的副驾人选有了解决方案,在Rally拉力赛中,副驾驶的重要性,相信多数车迷都已经相当清楚,真要比喻的话,正/副驾驶就像是投手与捕手,投手负责展现实力与技术,捕手则需要掌控全局,必要时给予正驾嘘寒问暖,携手打下好成绩。

而这次台东大武站中,更让我们学到一件事情,热诚与努力是最不可或缺的关键:积极之表现且持续努力学习并尝试,不断与自我的挑战、享受这项运动的乐趣,相信这就是Rally赛的精髓所在。